Армения почти полностью отказалась от российского бензина: в первом квартале 2026 года доля РФ в импорте топлива сократилась до 7,4%. Ещё несколько лет назад 80–90% нефтепродуктов поступало из России, теперь основные поставщики — Болгария (34%), Румыния (28,8%), Бельгия (10,7%) и Кипр (9,1%).
Как сообщает издание «Нефть и Капитал», диверсификация началась ещё до нынешней волны топливного кризиса в России. На этом фоне Армения выглядит выгодно по сравнению с другими странами постсоветского пространства: Монголия получает из РФ около 97% топлива, Кыргызстан — 93%, Таджикистан — 91,1%, Узбекистан — 57,7% импорта бензина.
В самой России производство бензина оценивается в 65–70% от внутреннего спроса, что привело к перебоям с топливом в ряде стран. В Кыргызстане летом возникли проблемы с АИ-95 и АИ-98, некоторые АЗС ограничивали продажу 20–30 литрами, а в Монголии с июля ввели ограничения на заправках. При этом поставки по межправительственным соглашениям продолжаются: Монголия договорилась о дополнительных 25 тыс. тонн АИ-92 до конца августа, а в Кыргызстан ежемесячно поступает около 100 тыс. тонн нефтепродуктов, хотя и вдвое меньше прежнего.
Армения, не имея собственных НПЗ, пока избежала дефицита и резкого скачка цен: с начала 2026 года бензин подорожал на 14,5%. В «Нефти и Капитале» республику называют наиболее ярким примером диверсификации поставок среди стран постсоветского пространства. Другие зависимые государства также ищут альтернативы: Монголия — в Южной Корее и Китае, Таджикистан — в Иране, а Кыргызстан обращался к Казахстану, Беларуси, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану. Напряжённость в Центральной Азии уже не ограничивается бензином — есть проблемы с авиационным керосином и дизельным топливом.
